MẪU ĐƯỜNG RÃNH THOÁT NƯỚC TIÊU ÂM
Dựa trên thiết kế cấu trúc bionic mềm của dòng nước, các đường chảy có thể phá vỡ luồng không khí trong rãnh chính và tối ưu hóa tiếng ồn của lốp xe
Dựa trên thiết kế cấu trúc bionic mềm của dòng nước, các đường chảy có thể phá vỡ luồng không khí trong rãnh chính và tối ưu hóa tiếng ồn của lốp xe
Thiết kế của cao độ biến đổi ba dải và trật khớp giúp tối ưu hóa hiệu quả tiếng ồn bên trong ô tô đang lái, đồng thời cải thiện sự thoải mái khi lái xe.
Các rãnh ngang được tối ưu hóa của núm điều chỉnh dẫn đến các rãnh dọc, giúp giảm hiệu quả tiếng vang ống và âm thanh không mong muốn.
Rãnh chính bên ngoài áp dụng thiết kế 3D, giúp tối ưu hóa chính xác độ cứng của các khối và cải thiện phản ứng điều khiển khi quay.
Đạt được hiệu ứng ức chế cong ranh giới hiệu quả, làm cho lốp tiếp xúc đồng đều hơn, đồng thời giảm khoảng cách phanh và cải thiện an toàn khi lái xe.
Một thiết kế biến dạng trước rãnh mới tạo điều kiện thoát nước và giảm biến dạng rão của gai lốp để đạt được khả năng kiểm soát chính xác. Màng nước bị 'hút' vào rãnh ngang và sau đó xả nhanh vào rãnh chính. Quá trình này tăng tốc thoát nước, đồng thời đảm bảo hiệu suất bám ướt và mài mòn trong suốt vòng đời
Tỷ lệ rãnh dọc được tối ưu hóa kết hợp rãnh mở rộng ở giữa, để đạt được hiệu suất thoát nước tuyệt vời trên đường ướt
Giá trị đồng tiền! Ở giữa khoảng hiệu suất và sự thoải mái! Khả năng xử lý trên đường ướt và phanh rất tốt! Sự thoải mái trên những con đường gập ghềnh! Kháng lăn không tốt lắm. Hơi ồn trên bề mặt đường kém.Show Original
Sau khi đọc nhiều đánh giá tích cực, tôi đã thử lốp Giti Control P10, bị thu hút bởi giá cả của chúng - chỉ bằng một nửa so với lốp cao cấp. Nếu sự thoải mái và độ ồn thấp là ưu tiên cho việc lái xe hàng ngày, thì có thể những lốp này không phù hợp với bạn. Ưu điểm: Giá chỉ bằng một nửa so với lốp cao cấp, lực cản lăn tương đương với lốp Hankook Ion EVO trước đây của tôi, và độ bám ướt tốt hơn với khả năng xử lý tự tin trong mưa. Nhược điểm: Âm thanh 'weng weng' rõ ràng ở tốc độ 80-95 km/h, có thể làm phiền những tài xế nhạy cảm với âm thanh. Thoải mái và yên tĩnh trong 3.000-4.000 km đầu tiên, nhưng sau đó chúng trở nên gập ghềnh và ồn ào hơn, không giống như lốp cao cấp, thường duy trì sự thoải mái đến 10.000 km.Show Original
Lắp đặt nó trên một chiếc BYD Atto 3 EV. Chắc chắn là một nâng cấp so với lốp xe tiêu chuẩn. Khả năng xử lý và phanh trong điều kiện ẩm ướt rất tốt dưới mưa lớn và cảm thấy an toàn hơn tổng thể. Sẽ mua lại vì thực sự đáng giá tiền.Show Original
Những chiếc lốp này đã khiến tôi bất ngờ ở mọi 'khúc cua' theo đúng nghĩa. Tôi không mong đợi nhiều từ chúng vì đây là những sản phẩm thay thế có giá thấp hơn cho những chiếc Goodyear EfficientGrip 2 trước đây của tôi, đã mất độ bám sau 25k dặm sử dụng. Những chiếc P10 bắt đầu hơi cứng và cảm giác nặng khi lái ban đầu nhưng đã ấm lên một cách tốt đẹp ở khoảng 500km sử dụng ban đầu. Tôi lái xe trong điều kiện hỗn hợp 30% thành phố và 70% đường cao tốc và tôi rất ấn tượng với cách mà nó quản lý cảm giác đường và cả phanh ướt lẫn khô. Lái xe rất chính xác với phản hồi tốt và mức độ thoải mái + NVH được kiểm soát tốt. Tôi đã lái trên các loại lốp Bridgestone, Pirelli, Goodyear và Michelin, và so với chúng, Giti cảm thấy như một sản phẩm tốt với mức giá của nó, thực sự khiến các thương hiệu lớn hơn phải cạnh tranh. Tôi chắc chắn sẽ xem xét chúng lần nữa.Show Original
Từ Pirilli Scorpions, bộ P10 này là một bước nhảy lớn về khả năng xử lý trong điều kiện ướt và khô. Chắc chắn sẽ không quay lại nữa.Show Original