MẪU ĐƯỜNG RÃNH THOÁT NƯỚC TIÊU ÂM
Dựa trên thiết kế cấu trúc bionic mềm của dòng nước, các đường chảy có thể phá vỡ luồng không khí trong rãnh chính và tối ưu hóa tiếng ồn của lốp xe
Dựa trên thiết kế cấu trúc bionic mềm của dòng nước, các đường chảy có thể phá vỡ luồng không khí trong rãnh chính và tối ưu hóa tiếng ồn của lốp xe
Thiết kế của cao độ biến đổi ba dải và trật khớp giúp tối ưu hóa hiệu quả tiếng ồn bên trong ô tô đang lái, đồng thời cải thiện sự thoải mái khi lái xe.
Các rãnh ngang được tối ưu hóa của núm điều chỉnh dẫn đến các rãnh dọc, giúp giảm hiệu quả tiếng vang ống và âm thanh không mong muốn.
Rãnh chính bên ngoài áp dụng thiết kế 3D, giúp tối ưu hóa chính xác độ cứng của các khối và cải thiện phản ứng điều khiển khi quay.
Đạt được hiệu ứng ức chế cong ranh giới hiệu quả, làm cho lốp tiếp xúc đồng đều hơn, đồng thời giảm khoảng cách phanh và cải thiện an toàn khi lái xe.
Một thiết kế biến dạng trước rãnh mới tạo điều kiện thoát nước và giảm biến dạng rão của gai lốp để đạt được khả năng kiểm soát chính xác. Màng nước bị 'hút' vào rãnh ngang và sau đó xả nhanh vào rãnh chính. Quá trình này tăng tốc thoát nước, đồng thời đảm bảo hiệu suất bám ướt và mài mòn trong suốt vòng đời
Tỷ lệ rãnh dọc được tối ưu hóa kết hợp rãnh mở rộng ở giữa, để đạt được hiệu suất thoát nước tuyệt vời trên đường ướt
Tôi đã lái xe trên những lốp này khoảng 3000 dặm. Hãy nhớ rằng tôi chỉ lắp chúng ở trục sau. Tôi đã nhận thấy có xu hướng bị trượt nhẹ trong một số tình huống điều khiển, điều mà tôi chưa bao giờ trải qua với lốp continental ecocontact 6q mà tôi đã sử dụng trước đó (mà thậm chí không phải là một lốp tốt). Điều này, đối với tôi, là một yếu tố quyết định. Mức độ tiếng ồn là đáng chú ý, nhưng tôi nghĩ vẫn chấp nhận được sau 3000 dặm. Tôi đã nghe báo cáo từ những người sử dụng những lốp này rằng họ gặp khó khăn khi lái lên dốc cao. Tôi chưa trải nghiệm điều đó vì tôi chủ yếu lái xe trong thành phố, nhưng đó là một yếu tố quyết định khác. Tóm lại, độ bám, cả trên đường khô và ướt, không tốt. Hãy mua chúng chỉ nếu bạn không lái xe mạnh mẽ hoặc đang tiết kiệm ngân sách. Nếu không, có nhiều lốp tốt hơn nhưng đắt hơn. Chúng phù hợp hơn cho các loại xe như MPV hoặc minivan.Show Original
Tôi chỉ sử dụng nó cho việc đi lại hàng ngày và thỉnh thoảng đi xa, tiếng ồn trên đường và sự thoải mái không như đã quảng cáo.Show Original
Với mức giá của nó, đây có lẽ là lốp xe tốt nhất mà tôi đã sử dụng, bên cạnh nexen su4. Độ bám đường khô tốt, độ bám đường ướt tuyệt vời. Tôi chưa bao giờ mất một chút độ bám nào ngay cả trong mưa lớn với những vũng nước to. Tiếng ồn và độ gập ghềnh ở mức vừa phải. Tôi không phải là một tay lái nhiệt huyết nhưng cảm giác phản hồi và thể thao là chấp nhận được. Sau 10.000 dặm vẫn còn rất nhiều gai lốp. 100% đáng để thử. Những chiếc lốp này có hiệu suất trong vòng 5% so với Michelin PS4 cuối cùng mà tôi đã sử dụng.Show Original
Tôi không hài lòng với lốp xe nguyên bản trên Box vì độ bám ướt kém. Tôi nhận thấy rằng lốp GITI Control P10 được trang bị sẵn trên các mẫu xe phổ biến như BYD M6, Zeekr X, Deepal S07, v.v. Điều này đã khiến tôi tự tin để thử nghiệm chúng. Thêm vào đó, giá cho kích thước 215/55/17 rất phải chăng. Những điều tôi thích: Độ bám ướt tuyệt vời Ít tiếng ồn Thoải mái tốt Phản hồi lái xe tốt hơn so với lốp nguyên bảnShow Original
Lốp xe nguyên bản của xe tạo ra một tiếng ồn tần số thấp không thể chịu đựng được. Điều này khiến tôi thử nghiệm nhiều loại lốp thay thế để tìm kiếm sự cân bằng hoàn hảo giữa sự thoải mái yên tĩnh và khả năng xử lý nhạy bén. Giti so với Wanli SU306: Lốp Giti cho thấy sự cải thiện đáng kể cả trong khả năng bám đường khô và ướt. Sau 20.000 km lái xe hỗn hợp, lốp Wanli đã trải qua sự giảm sút nghiêm trọng hơn về hiệu suất bám đường so với Giti P10. Giti P10 so với Michelin Primacy 5: Khi lốp Giti cuối cùng bắt đầu mất đi sự yên tĩnh, tôi đã chuyển sang Michelin Primacy 5. Tuy nhiên, trong tình trạng mới, Giti P10 thực sự chứng minh là yên tĩnh hơn. Thêm vào đó, nó vượt trội hơn Michelin về khoảng cách phanh, độ bám khi vào cua và độ chính xác của vô lăng.Show Original